試驗(yàn)方法
1 試驗(yàn)前準(zhǔn)備
（1） 開(kāi)通主試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)氣口， 調(diào)整調(diào)壓閥使試驗(yàn)臺(tái)的空氣壓力不小于 650kPa。
（2） 打開(kāi)試驗(yàn)臺(tái)電源開(kāi)關(guān)， 預(yù)熱 5min。
G.1.2 速度傳感器性能試驗(yàn)
（1） 將速度傳感器安裝到測(cè)速齒輪的外圈， 調(diào)整間隙并固定。
（2） 選擇速度傳感器類型。
（3） 微機(jī)控制測(cè)速齒輪轉(zhuǎn)速， 分別在 50km/h、 100km/h、 150km/h、 200km/h、250km/h 五種工況下進(jìn)行試驗(yàn)， 速度傳感器測(cè)量誤差的絕對(duì)值不大于 1km/h。
防滑閥性能檢測(cè)
（1） 調(diào)整調(diào)壓閥， 將制動(dòng)缸試驗(yàn)壓力調(diào)節(jié)到（500±20） kPa。
（2） 打開(kāi)慢充電磁閥， 7s 后制動(dòng)缸壓力大于 80kPa。
（3） 制動(dòng)缸充風(fēng)后， 階排 1s， 制動(dòng)缸壓力小于 350kPa。
（4） 保壓 2s 后， 直排 2s， 制動(dòng)缸壓力小于 20kPa。
（5） 保壓 3s 后， 階充 1s， 制動(dòng)缸壓力大于 150kPa。
（6） 制動(dòng)缸充風(fēng)后， 電排 1.2s， 制動(dòng)缸壓力小于 80kPa。
（7） 制動(dòng)缸充風(fēng)后， 直通緩解 5s， 制動(dòng)缸壓力小于 5kPa。
（8） 制動(dòng)缸充風(fēng)， 待壓力穩(wěn)定后， 保壓 1min， 漏泄量小于 5kPa。
壓力繼電器性能試驗(yàn)
（1） 調(diào)整調(diào)壓閥， 將壓力繼電器試驗(yàn)壓力調(diào)節(jié)到（600±20） kPa。
（2） 打開(kāi)充風(fēng)電磁閥， 壓力繼電器接通時(shí)， 制動(dòng)管容量風(fēng)缸壓力為 100～300kPa。
（3） 打開(kāi)排風(fēng)電磁閥， 壓力繼電器斷開(kāi)時(shí)， 制動(dòng)管容量風(fēng)缸壓力為 100～300kPa。
（4） 充風(fēng)至 600kPa， 制動(dòng)管容量風(fēng)缸壓力穩(wěn)定后， 保壓 1min， 漏泄量于 5kPa。
防滑器整機(jī)性能檢測(cè)
（1） 依次將同類型的防滑器主機(jī)、 壓力繼電器、 防滑閥、 速度傳感器安裝到試驗(yàn)臺(tái)上， 并正確連線。
（2） 選擇正確的防滑器類型和輸入電壓。
（3） 將防滑器主機(jī)接通電源， 使壓力繼電器接通， 防滑器主機(jī)須能夠自動(dòng)上電并自檢。
（4） 接通測(cè)速齒輪電機(jī)電源， 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到 5km/h 時(shí)， 防滑器主機(jī)門控端有信號(hào)輸出。
（5） 在轉(zhuǎn)速為 80km/h 時(shí)， 依次降低 1 軸、 2 軸、 3 軸、 4 軸速度， 使其各路分別與其余三路產(chǎn)生速度差， 之后恢復(fù)。 模擬車輛制動(dòng)時(shí)的滑行狀態(tài)， 防滑器主機(jī)須在相應(yīng)的軸位對(duì)防滑閥輸出信號(hào)， 控制防滑閥排風(fēng)。
（6） 在轉(zhuǎn)速為 80km/h 時(shí)， 同時(shí)降低四軸速度， 之后恢復(fù)。 在這過(guò)程中防滑器主機(jī)須有輸出信號(hào)， 控制防滑閥排風(fēng)。
（7） 在轉(zhuǎn)速為 150km/h 時(shí)， 重復(fù)（5） 和（6） 試驗(yàn)。
（8） 由試驗(yàn)臺(tái)微機(jī)控制， 在 4 路速度傳感器和 4 路防滑閥中隨機(jī)切斷 2 路，防滑器主機(jī)顯示的故障代碼須與試驗(yàn)臺(tái)設(shè)置故障代碼一致。
（9） 壓力繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)后， 防滑器主機(jī)須在（30±2） min 內(nèi)自動(dòng)斷電。
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